Бизнес-план авиакомпании

Предпосылки для разработки бизнес-плана авиакомпании

На этой странице — подход к бизнес-плану авиакомпании на примере проекта деловой авиации, который мы готовили в 2018 году. Тогда на российском рынке совпали две тенденции, благоприятные для новой авиакомпании.

Первая — подорожавший доллар. Российским компаниям, которые купили бизнес-джеты в лизинг или в кредит, стало слишком дорого обслуживать платежи. Они расторгали договоры лизинга или возвращали самолёты банкам. При этом летать на личном или корпоративном самолёте стало деловой необходимостью: регулярными рейсами, даже бизнес-классом, нельзя за день побывать в трёх городах, провести переговоры и вернуться.

Вторая — избыток подержанных самолётов в Европе. Их можно было купить по привлекательной цене.

Значит, можно было недорого купить бизнес-джеты и начать работу при дефиците на рынке. Это заметно снижало инвестиционные и деловые риски проекта.

Для бизнес-плана создания авиакомпании нужны четыре предпосылки:

• удачный момент для начала;
• сравнительно небольшие вложения и короткий инвестиционный период;
• опытная команда;
• услуга, востребованная на рынке.

С 2022 года условия для такой модели изменились: полёты в Европу и поддержка зарубежной техники ограничены. В каждом новом бизнес-плане мы считаем модель под правила, которые действуют на дату разработки.

Регистрация авиакомпании, предусмотренная бизнес-планом

Бизнес-план предусматривал регистрацию авиакомпании в Республике Сан-Марино для работы с российскими клиентами. Причин выбора четыре.

1. Быстрый доступ в небо Европы. Сан-Марино не входит в Евросоюз, и его самолётам нужно разрешение на полёты в воздушном пространстве ЕС. Но выдавали его за несколько часов, в отличие от разрешений для самолётов из стран СНГ.
2. Низкие налоги для иностранных авиакомпаний. Сан-Марино не офшор, и владельцы движимого имущества платят налог. Но собственник, который проводит в республике меньше 185 дней в году, от него освобождён.
3. Ввоз самолёта без пошлины, если компания создана только для того, чтобы внести самолёт в свои активы и зарегистрировать его.
4. Гражданство экипажа не имеет значения: ни пилотов, ни бортпроводников, ни механиков.

Сан-Марино соблюдает все нормы контроля безопасности полётов: требования к техническому осмотру самолёта и к квалификации экипажа высокие. Цены на техническое обслуживание и государственные пошлины для бизнес-авиации там такие же, как в Евросоюзе.

Приобретаемые в рамках бизнес-плана авиакомпании воздушные суда

Для проекта выбран Embraer Legacy 600 — административный самолёт большого класса бразильской компании Embraer. Он создан на базе региональных лайнеров ERJ-135 и ERJ-145 и выпускается в двух версиях: корпоративной и представительской. В представительской версии самолёт берёт до 13 пассажиров в просторном салоне.

• Несколько спальных мест для долгих перелётов.
• Высокая манёвренность при крупных размерах: самолёт сертифицирован для посадки в аэропорту «Лондон-Сити» с короткой полосой, одном из самых сложных в Европе.
• Всё для работы и отдыха в полёте: связь, интернет, проекционная система.
• Большая дальность, высокая безопасность, умеренная стоимость эксплуатации и расход топлива.

На вторичном рынке такой самолёт стоил около 6 млн евро.

Базирование авиакомпании в России

Авиакомпания работает в России, и самолёты базируются здесь же — в аэропортовом комплексе Внуково-3, который обслуживает деловую авиацию и VIP-чартеры.

Центр бизнес-авиации Внуково-3 — многофункциональный комплекс. В него входят инженерно-авиационная и производственно-диспетчерская службы, спецавтотранспорт, авиационная безопасность, организация пассажирских перевозок и эксплуатация зданий. Все вопросы базирования и обслуживания самолётов и клиентов решаются в одном месте. Стоимость базирования учтена в общих издержках проекта.

Организационный план авиакомпании бизнес-авиации

Бизнес организуется быстро. На регистрацию авиакомпании нужно три месяца: за это время готовят документы и получают одобрение авиационных властей. Примерно столько же занимают поиск, оценка и юридическое оформление покупки самолётов.

Через шесть месяцев у инициатора есть авиакомпания и три самолёта в авиационном реестре. Переговоры о базировании начинаются сразу после регистрации, чтобы к покупке самолётов все договоры были подписаны. С седьмого месяца авиакомпания продаёт перевозки.

Анализ рынка бизнес-авиации

Основные выводы анализа на дату разработки бизнес-плана:

• Отрасль стабилизировалась после падения 2014–2015 годов и умеренно растёт.
• Структура бизнеса изменилась: владельцы бизнес-джетов отказываются от них в пользу аренды.
• На рынке много подержанных самолётов по очень умеренным ценам.
• Клиенты готовы летать на двадцатилетних самолётах, если те выглядят прилично.
• Embraer Legacy 600 — одна из самых востребованных моделей на российском рынке.

Вывод: выбранная бизнес-модель была на тот момент самой эффективной. Подробный анализ рынка входит в полный бизнес-план авиакомпании.

Финансовая модель авиакомпании

Допущения по расчётам

1. Срок расчёта — 6 лет.
2. Шаг расчёта — один месяц.
3. Общая система налогообложения Сан-Марино.
4. Цены рассчитаны с учётом инфляции.
5. Ставка дисконтирования для чистого приведённого дохода — 7% годовых.

Доходная часть бизнес-плана авиакомпании

• Авиакомпания продаёт авиаперевозки.
• Средний налёт — около 70 часов в месяц на самолёт, по трём самолётам — около 210 часов.
• Самолёты летают все 12 месяцев в году.
• Продажи начинаются на седьмой месяц проекта.
• Лётный час стоит клиенту около 5 500 евро.

Расходная часть бизнес-плана авиакомпании

Больше всего в расходах прямых издержек на лётный час. Затем идут общие издержки и фонд оплаты труда.

Выводы бизнес-плана

Общее мнение

1. Проект находится в высокой стадии готовности.
2. Инвестиционный период сравнительно короткий.
3. Проект отвечает отраслевым тенденциям.
4. Срок окупаемости средний для России, а для расчётов в евро короткий.
5. Финансовые показатели привлекательны, а риск, в том числе деловой, низкий.

Заключение

Проект стоит реализовать. Подробные расчёты входят в полный бизнес-план авиакомпании. Начать работу над своим бизнес-планом удобно с анкеты исходных данных.

Вопросы о бизнес-плане авиакомпании